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摩托车消聲器設備实现“三化”的建议

時間:2019年12月28日 信息來源:本站原創 點擊:

排气消聲器設備的设计与制造如何实施“三化”,笔者提出几点建议。

   首先是摩托车排气消声器的名词术语标准化摩托车排气消声器的零件的名称各有千秋,即使在标准中已明确了外壳、隔板,仍有称外壳为外筒、圈筒、筒体等,称隔板为隔音板、固定板隔圈等。消声器外表的防护罩,这是笔者认为较为恰当的名称,但

也有稱爲防護板防燙板裝飾板、護板、罩板。筆者以爲:除了標准”已明確的外殼、隔板外,首先是確定方位:按摩托車前進方向爲“前”,尾管爲後,防護罩爲前面,朝機身面爲後面。排氣管可稱主排氣管(因爲還有其它管件)。隔板一般都有2-3件,可將其按前後編號定位爲隔板1號、隔板2號……隔板因其設計功能可分阻流隔板、定位隔板微孔節流隔板擴散分流隔板等,總稱隔板。消聲器內部的內置管件與排氣流方向一致的爲內置排氣管(有幾支的可在名稱前加“長”、“短”來表示);與氣流方向相反的爲內置回氣管,也可分爲長短回氣管;還有彎曲180°既有排氣、又有回氣的可稱爲“Uυ型管。喇叭形管件裝在前端的爲擴口管;裝在後端的爲縮口管。主排

氣管與發動機排氣口連接件稱爲腰形法蘭。有的消聲器與主排氣管的連接處有一短連接管稱爲連接管。騎式車的這一連接管較大,可稱爲連接套。末端出氣管稱爲尾管。有的消聲器結構是分3段的,中間段即爲外殼,兩端段分別爲前端蓋和後端蓋。與發動機或車身緊固連接件若置于上方的稱爲支架(有兩件的則稱爲前支架及後支架片;置于下方的稱爲挂腳。其亡較小件與防水罩等連接的可稱爲吊耳、耳環支承環等。有的消聲器外罩有兩層,內層稱爲隔熱罩外層稱爲防護罩。騎式車雙排氣管的中間連接件稱爲平衡連接管(它有平衡氣流的作用)。騎式車有的還在主排氣管外側裝有防護罩,以稱爲排氣管防護罩爲宜。坐式車消聲器外殼和兩端蓋的內壁一般都

裝有隔熱消聲填料,則稱爲隔熱消聲填料。填料內壁還有一層網件,稱爲孔網板(孔型)或網板(絲網型)。有部份消聲器內部設有內置孔管件加外套閉管件,並在大小管的空隙填消聲隔熱填料,這種組件稱爲流組件或紊流器爲宜。至于密封件,防震圈等則以標准件名稱爲准

    其次是设计、制造排气消声器要系列化、通用化标准化。排气消声器零部件的尺寸要规范,如对排气量相同的排气消声器的外壳,目前市场上多为圆筒型、扁圆型,其外壳如果略加改动即可统一,这样隔板外壳两端盖尺寸都统一,可以节省大量模具简化制造工艺。至于内置结构,可以通过检测,能达到或超过国家规定指标,择优定型,只要指数先进,外形美观,厂家是会欢迎的。最大的难点还是安装尺寸包括主排气管端的腰形法兰及支架、挂脚等的孔位。因此呼吁整车厂家在同类型车的安装尺寸部

泣上實現“三化”,以方便零部件的配套。



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